高速公路出口匝道逐級限速控制方法

編號:99-586226 | DOC格式 | 1.28M | 55 頁

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高速公路出口匝道逐級限速控制方法

1.95萬字 55頁 原創作品,已通過查重系統


摘 要
高速公路主線限制車速與出口匝道限制車速之間差距很大,保證車輛從高速公路主線合理減速至符合匝道限速要求,對于車輛在匝道內安全行駛有重大意義。論文旨在通過在出口匝道進行逐級限速控制,即對主線外側車道提前進行限速,以達到使車輛以符合匝道限速要求的車速駛離高速公路。
對調查出口匝道區域的交通流數據進行統計分析發現,目前駕駛員在臨近出口匝道的主線外側車道上的減速度符合安全要求,但當出口匝道鼻端限速為40km/h時,車速不能滿足匝道限速要求,因此確定研究對象為匝道鼻端限速為40km的出口匝道,并根據出口匝道減速度分布規律隨減速車道長度的不同,將出口匝道分為減速車道長度大于200m與小于200m兩類。
對實測車速的分析,發現外側車道的運行車速與不隨主線限速值變化,各調查點車速均在100km/h左右。通過統計分析發現外側車道運行車速與飽和度關系較強,建立了二者之間的關系模型,以達到預測新建高速公路i外側車道運行車速的目的。在國外已有研究成果的支持下,分析了限速標志的有效性,在仿真軟件的幫助下建立了限速標志有效性模型。
論文以現有的減速分布規律為依據,從鼻端限速標志限速值反推合理的外側車道運行值,通過限速標志有效性模型進行修正,并結合工程經驗,推薦外側車道提前限速值;從駕駛員對信息的反應機理,計算了安全的限速標志前置距離。
最終,論文對不同高速公路主線車道數與減速車道長度的出口匝道提出了逐級限速控制方案。

關鍵詞:出口匝道;逐級限速;減速度;限速標志有效性

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